La Timișoara se produc volane pentru Porsche, BMW, Audi... și, cu asta, nu am zis decat o parte din ceea ce este astazi filiala locala a concernului american TRW, specializat in sisteme de siguranța auto.
Pentru ca TRW Timișoara nu mai este un simplu atelier unde oamenii doar „impletesc“ niște componente aduse din afara, aplicand niște scheme de lucru de la compania-mama. Daca acesta este, practic, filmul intalnit in mai toata noua industrie automotive din Romania, la TRW s-a trecut la episodul al doilea – filiala a venit cu cateva inovații in procesul de producție, convingandu-i practic pe cei „de la centru“ sa le transfere cat mai multe responsabilitați.
Totul a inceput cu inițiativa trecerii la celula de lucru: simplificand, in interiorul acestei celule, un lucrator nu va mai fi nevoit sa faca cinci operații, ci doar doua. „Aceasta inseamna o creștere a productivitații cu 30%, iar calitatea muncii se imbunațește cu cel puțin 50%“, rezuma efectele directorul general Ovidiu Ambruș.
Urmarea e ca, in martie, se incheie procesul opririi activitații operaționale din centrul de producție din Germania și mutarii utilajelor (extrem de scumpe) la Timișoara. Fabrica de aici va prelua inclusiv partea de achiziții de materii prime și materiale, scopul fiind de „localizare cat mai mult a producției, pe o raza de 100-200 km, pentru a nu mai fi nevoiți sa importam din Germania și Spania“, precizeaza directorul Ambruș.
Deja la Timișoara se lucreaza la selecția de furnizori din Romani și din țarile vecine. Si, nota bene, timișorenii acționeaza intr-o zona cu standarde de maxima siguranța și de maxima exigența, venite de la clienți extrem de pretențioși precum Porsche.
Pe scurt, stapana pe volanul sau, TRW din Timișoara a trecut la nivelul 2.0, care inseamna ca nu mai este un simplu executant. Ca ia decizii și iși poate controla mai bine viitorul. Ca iși asuma rol de lider local, putand astfel sa-i ajute mai bine pe cei din jurul sau. In ultimii ani, fabrica din Timișoara a avut libertatea sa-și imparta producția in „sateliți“ dupa cum considera necesar in eficientizarea afacerii. Astazi, Timișoara a ajuns la o producție de cinci milioane de volane, cu 3.900 de angajați, dintre care jumatate imparțiți in sateliții din Reșița, Oravița, Marghita, Baia Mare.
Un nou nivel presupune și o noua atitudine – nu mai aștepți sa ți se intample, iei tu inițiativa! Nu mai aștepți sa ți se promita ca „in curand incep lucrarile la o șosea ocolitoare“, o varianta pe care sa-ți aduci zecile de camioane care fac aprovizionarea! Au realizat ei planul, au obținut toate avizele birocratice, s-au asociat cu alte firme pentru a gasi soluții tehnice (spre exemplu, drumul va trece pe la vecinii de la Prompt-UMT). Acum, sunt in situația de a pune autoritațile in fața faptului implinit – puteți incepe sa va apucați de treaba! Cum primaria promisese ca are ceva bani puși deoparte, sunt șanse sa se intample ceva „in zilele noastre“, și nu „in curand“.
De ce n-ar adopta aceeași atitudine și primaria in relația cu guvernul pentru realizarea centurii de sud a orașului. Tot așteptand sa se intample, de la centru a venit o noua amanare – investiția a cazut pe locul cinci in master-planul de la transporturi (dupa centurile unor orașe incomparabile, precum Vaslui, Giurgiu, Sfantu Gheorghe, Barlad). „Guvernul mai da o palma Timișoarei!“, titra recent un ziar local. Așa o fi, dar nu aceasta e atitudinea care se așteapta de la un oraș de rangul Timișoarei. Vorba primarului Robu, Timișoara nu are voie sa aiba o atitudine umilitoare de expectativa!
Citeste tot articolul in revista Business Days Magazine, numarul 5, editia de Timisoara.
"Orasul ar avea ce invata de la intreprinzatorii sai pentru a porni in noua sa intreprindere"
Analiza - Cine nu are un om de afaceri, sa-si cumpere (pagina 14)
Articol scris de Anca DOICIN - redactor sef Business Days Magazine